የቫይል ቫልቭ ተዋናይ የመሆንን ፈሳሽ ለመቆጣጠር የሚያገለግል ራስ-ሰር መሰረታዊ አካል ነው, በሃይድሮሊክ እና በሳንባ ምች የተገደበ አይደለም. የሃይድሮሊክ ፍሰት አቅጣጫ የሚወስደውን የቫል ves ች ቫል ves ች ያገለግላሉ. የፋብሪካ ማሽን በአጠቃላይ በሃይድሮሊክ አረብ ብረት ቁጥጥር የሚደረግበት, ስለሆነም ቫል ves ች ጥቅም ላይ የዋሉ ናቸው.
የኖኖኒ ቫል ve ት የሚሰጠው የቫልቭ (ዋነኛው ቫልቭ) የተዘጋው የቫይል ቫልቭ በተለያዩ ቦታዎች በቀዶ ጥገና የተዘጋ ቅጠል አለው, እና እያንዳንዱ ቀዳዳ ወደ ተለየ አጫጭር አቅጣጫ ይመራል. በዋናው መሃል ላይ ቫልቭ ነው. በሁለቱም በኩል ሁለት ኤሌክትሮሜትሮች ናቸው. የመነሻው የሰውነት ጉድጓዶች እንቅስቃሴን ለማገድ ወይም ለማፍሰስ የቫይሮይስ ግፊት የሚወጣው የመነሻው ክፍል ነው, የፒድሮክ ፓውለር ከፒዮኒ ዘይት ይማራል, የፒስተን ዘይትም ፒስተን በፒዮስተን በትር ይማራል. በዚህ መንገድ ሜካኒካዊ እንቅስቃሴ የኤሌክትሮማግምንቱን ወቅታዊ በመቆጣጠር ቁጥጥር ይደረግበታል.
በቤት ውስጥ አቋርጦዎች የልማት ታሪክን መከታተል, በሁለቱም የዋህነት የተለዩ ናቸው (ማለትም: - በቀጥታ በሂደት ላይ ያለው የ Divergogy Diaphration, የ PROTT Diaphram አወቃቀር, ቀጥተኛ ደረጃ የፒስተን አወቃቀር ነው, የደረጃ በደረጃ እራስን ማዘዣ የፒስተን አወቃቀር, የአውሮፕላን አብራሪ ፒስተን መዋቅር).
ቀጥተኛነት - የቪድዮድ ቫልቭ
መሠረታዊ ሥርዓት-ኃይል በሚሰነዘርበት ጊዜ, የቫይሮይድ አባል ከቫልቭ ወንበር ላይ ለመዝጋት ኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል እና ቫልዌ ከከፈተ በኋላ, ኃይሉ ሲጠፋ የኤሌክትሮሜንትቲክ ኃይል ይጠፋል, እና ፀደይም በቫልቭ መቀመጫ ላይ ያለውን የመዝጊያ አባላትን እና ቫልቭን በሚዘጋውበት ጊዜ ፀደይ ይዘጋጃል.
ባህሪዎች በተለምዶ በቫኪዩም, አሉታዊ ግፊት እና ዜሮ ግፊት ሊሠራ ይችላል, ግን ዲያሜትር በአጠቃላይ ከ 25 ሚሜ መብለጥ አይችልም.
ቀጥተኛነት ቀጥተኛ ያልሆነ የቪድዮድ ቫልቭ
መርህ-የቀጥታ እርምጃ እና የአውሮፕላን አብራሪ ዓይነት ጥምረት ነው. በኤሌክትሮኒክ እና መውጫው መካከል ምንም ግፊት ልዩነት በሌለበት ወቅት የአስተያየቱን አነስተኛ ቫልቭ እና ዋናውን የቫልቭ ሥራ ወደ ላይ በቀጥታ ይለውጣል, እና ቫልዌው ይከፈታል. በስታቲስቲክ እና መውጫ ላይ በሚነፃፀር ግፊት ላይ ሲደርሱ, ከኃይለኛ ቫልቭ በታችኛው ክፍል ውስጥ የታችኛው ክፍል ውስጥ የሚወጣው ግፊት ግፊት ያለው ግፊት ዋና ቫልቭን ወደ ላይ እየገፋው ነው. ኃይሉ ሲወጣ, የአውሮፕላን አብራሪው ቫልቭ በፀደይ ወቅት አንድ የፀደይ ወቅት ወይም መካከለኛ ግፊት የመዝጊያ ክፍሉን የሚገፋ ሲሆን ቫልዩንም ለመዝጋት ወደታች ይንቀሳቀሳል.
ባህሪዎች: - እንዲሁም በዜሮ ግፊት ልዩነት ወይም ባዶ እና ከፍተኛ ግፊት ስር ሊሠራ ይችላል, ግን ኃይሉ ትልቅ ነው, እና በአግድም መጫን አለበት.
የአውሮፕላን አብራሪ አፕል ቫልቭ
መሠረታዊ ሥርዓት: - ኃይሉ ሲበራ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል የአውሮፕላን አብራሪ ቀዳዳውን ይከፍታል, የላይኛው ክፍል ላይ ያለው ግፊት ደግሞ በመዘጋት ክፍል ዙሪያ ከፍተኛ ግፊት ያለው ልዩነት ተፈጥረዋል. ፈሳሹ ግፊት ወደ ላይ ለመሄድ እና ወደ ቫልቭ ለመክፈት የሚዘጋውን ክፍል ይገፋፋል, ኃይሉ ሲጠፋ የፀደይ ጉልበት አብራሪውን ይቆጣጠራል, እና ክፍሉ በቫልቪስ የመዝጊያ ክፍል ውስጥ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ለውጥ በፍጥነት የሚዘጋው ሽሮውያን ቫልቭን ለመዝጋት ወደታች ለመሄድ ይሄዳል.
ባህሪዎች-የፍሎራይድ ግፊት መጠን የላይኛው ወሰን ከፍ ያለ ነው, እናም በዘፈቀደ ሊጫን ይችላል (ማበጀት ያስፈልጋል) ግን ፈሳሽ ግፊት ለውጥ መሟላት አለበት.
