የሳንባ ምች ሲሊንደር ስሮትል ቫልቮች፣ ባህሪያት እና የሳንባ ምች ሲሊንደር ስሮትል ቫልቮች የስራ መርህ

የሥራው መርህPneumatic ሲሊንደርስሮትል ቫልቭ

የስሮትሊንግ ተፅእኖ የሚፈጠረው የቫልቭ ግንድ ተጣጣፊውን የጎማ ቱቦ በመገጣጠም ሲሆን የጋዝ ግፊቱ ደግሞ የቫልቭ ግንዱን በመተካት የጎማውን ቱቦ በመጭመቅ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ተጣጣፊው ስሮትል ቫልቭ ቀላል መዋቅር፣ ዝቅተኛ{1}የግፊት ጠብታ እና ከፍተኛ የአሠራር አስተማማኝነት አለው። ለብክለት የማይጋለጥ እና አብዛኛውን ጊዜ ከ 0.3 እስከ 0.63 MPa ባለው የግፊት ክልል ውስጥ ይሰራል።

ጋዝ ተጭኖ ስለሆነ የሃይድሮሊክ ፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቮችን ከመጠቀም ይልቅ የሳንባ ምች መቆጣጠሪያዎችን ፍጥነት ማስተካከል በጣም ከባድ ነው. ስለዚህ ለፍጥነት መቆጣጠሪያ የሳንባ ምች ፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭን ሲጠቀሙ መጎተትን ለመከላከል የሚከተሉትን ነጥቦች ልብ ሊባል ይገባል ።

(1) በቧንቧው ላይ የአየር ማራገፊያ መኖር የለበትም.

(2) በ Pneumatic ሲሊንደር እና ፒስተን መካከል ያለው የቅባት ሁኔታ ጥሩ መሆን አለበት።

(3) የፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በተቻለ መጠን በፔኒማቲክ ሲሊንደር ወይም በአየር ግፊት ሞተር ዙሪያ መጫን አለበት።

(4) በተቻለ መጠን የመልቀቂያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴን ለመጠቀም ይሞክሩ።

(5) ተጨማሪው ጭነት የተረጋጋ መሆን አለበት. የውጪው ጭነት በጣም የሚለያይ ከሆነ፣ የሃይድሮሊክ ወይም ሜካኒካል መሳሪያዎች (እንደ pneumatic{2}የሃይድሮሊክ ትስስር) በጭነት ልዩነቶች ምክንያት የሚመጡትን የፍጥነት ለውጦች ለማካካስ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

የPneumatic cylinderone{0}way ስሮትል ቫልቭ የስራ መርህ በሚከተለው ምስል እንደሚታየው ከአንድ{1}}መንገድ ቫልቭ እና ስሮትል ቫልቭ በትይዩ የተዋቀረ የተቀናጀ ፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው። የአየር ዝውውሩ በአንድ አቅጣጫ ሲፈስ, ለምሳሌ ከ P ወደ A, በፍሰቱ አቅጣጫ እንደሚጠቁመው, በስሮትል ቫልዩ በኩል ይጣበቃል. የአየር ፍሰቱ ከ A ወደ P በተቃራኒ አቅጣጫ ሲፈስ, የፍተሻ ቫልዩ ሳይነካ ይከፈታል. የአንድ{5}መንገድ ስሮትል ቫልቮች ብዙውን ጊዜ በሲሊንደሮች የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና መዘግየት ወረዳዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የ Pneumatic ሲሊንደር የጭስ ማውጫ ስሮትል ቫልቭ የሥራ መርህ በአንቀጹ የጭስ ማውጫ ወደብ ላይ (እንደ የአየር ግፊት ሞተር) መጫን አለበት እና ወደ ከባቢ አየር የሚገባውን የጋዝ ፍሰት የሚቆጣጠር የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው። የአስፈፃሚውን የእንቅስቃሴ ፍጥነት ማስተካከል ብቻ ሳይሆን ብዙውን ጊዜ የጭስ ማውጫ አካል አለው, ስለዚህ የጭስ ማውጫውን ድምጽ ይቀንሳል.

የሚከተለው ምስል የጭስ ማውጫው ስሮትል ቫልቭ የሥራ መርህ ያሳያል። የሥራው መርህ ከስሮትል ቫልቭ ጋር ተመሳሳይ ነው። ከስሮትል ወደብ 1 የሚወጣውን የፍሰት ቦታ በማስተካከል የጭስ ማውጫውን ፍሰት ይቆጣጠራል እና የጭስ ማውጫውን ድምጽ በድምጽ ይቀንሳል{3}}እጅጌ 2።

የሳንባ ምች ሲሊንደር ስሮትል ቫልቮች ባህሪያት እና ምርጫ

የ Pneumatic ሲሊንደር ስሮትል ቫልቭ ለሲሊንደሩ በጣም አስፈላጊ የሆነ መለዋወጫ ነው። ብዙ ሰዎች ለዚህ መደበኛ ክፍል ትኩረት አይሰጡም። ሞዴል በሚመርጡበት ጊዜ, ø4 ወይም ø6ን ለመምረጥ ብቻ ያስባሉ, ወይም Pneumatic ሲሊንደር ዲያሜትሩ በጣም ትልቅ ከሆነ, እንዲሁም ø8 ሊመርጡ ይችላሉ. ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ ሌሎች ነገሮች አሉ?

ስሮትል ቫልቮች ወደ ቅበላ ስሮትልንግ እና የጭስ ማውጫ ስሮትሊንግ ተከፍለዋል። ስሞቹ እንደሚጠቁሙት አንዱ በሚጠጣበት ጊዜ ስሮትል ሲሆን ሌላው ሲደክም ይኮሳል። የአየር ዝውውሩ ከተሰካው ጫፍ እስከ የአየር ቧንቧው ጫፍ ድረስ ከሆነ እና ማስተካከያው ነት ከተስተካከለ በኋላ ከፍተኛ ተጽእኖ ካሳደረ, የጭስ ማውጫ ስሮትል ቫልቭ ነው. በተቃራኒው, የመቀበያ ስሮትል ቫልቭ ነው (ብዙ ሰዎች ወደ ጣቢያው ሲሄዱ የ Pneumatic ሲሊንደርን ፍጥነት እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ አያውቁም).

የመግቢያው ስሮትል በሚፈጠርበት ጊዜ, በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ግፊት ትንሽ ነው (ከከባቢ አየር ግፊት ጋር የተገናኘ), እና የፍሰቱ ገደብ ከተጣለ በኋላ የመግቢያ ክፍሉ በጋዝ ይሞላል. የጋዝ ፍሰት መጠን ትንሽ ነው, እና የመጀመሪያው ግፊት ዝቅተኛ ነው. የሳንባ ምች ሲሊንደር ጭነት ትልቅ ሲሆን ፣ መጎተት እና ከዚያ ከፍ ያለ ክስተት ይሆናል። የጭስ ማውጫው ጋዝ በሚገታበት ጊዜ፣ በፍሰቱ{3}መገደብ ቫልቭ ተጽእኖ ምክንያት፣ በጭስ ማውጫው ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት በድንገት ወደ ዜሮ አይወርድም። ይህ በእንዲህ እንዳለ, በመግቢያው ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት ከጋዝ ምንጭ ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም በአንጻራዊነት የተረጋጋ የግፊት ልዩነት መፍጠር እና የተሻለ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ውጤት ሊያመጣ ይችላል. ለጋራ ነጠላ {{6}አክቲቭ ሲሊንደሮች ወይም ነፋሻዎች፣ የጭስ ማውጫ ስሮትሊንግ ሲጠቀሙ፣ ስሮትሊንግ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ውጤታማ አይደለም (ይህ በጣም የተለመደ ነው፣ በመገጣጠሚያዎች ላይ ያሉት አልተጠቀሱም፣ ነገር ግን ምህንድስና ውስጥ ያሉት ስለሱ አያውቁም)፣ ምክንያቱም ፍሰቱ በሲሊንደሩ መመለሻ ምት የተገደበ ስለሆነ እና የሳንባ ምች ሲሊንደር የመመለሻ ምት በአጠቃላይ አይጫንም።

ግፊት{0}የካፕ መቆለፊያ ተግባርን መቆጣጠር

ይህ ለሁሉም ሰው የታወቀ ሊሆን ይችላል። መጀመሪያ ላይ በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው፣ አንዳንድ ብራንዶች የካፕ መቆለፍ ተግባርን{1} በመቆጣጠር ላይ ጫና አለባቸው። Pneumatic ሲሊንደር ፍጥነት በትክክል ከተስተካከለ በኋላ በአንዳንድ ቦታዎች ከፍተኛ የፍጥነት መስፈርቶች በጊዜ ሂደት የንዝረት ለውጦችን ለመከላከል ወይም ሌሎች ሰራተኞች በአጋጣሚ እንዳይነኩ ለመከላከል የዚህ አይነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ጥቅም ላይ ይውላል። እርግጥ ነው, ዋጋው በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው. በአጠቃላይ ሁኔታዎች ተራዎችን መጠቀም ይቻላል.

የስሮትል ቫልቭ ዲያሜትር ምርጫ

የስሮትል ቫልቭ ክር መመዘኛ በሲሊንደሩ ላይ ተመርኩዞ የተመረጠ ሲሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ቧንቧው ዲያሜትር በተመጣጣኝ Pneumatic ሲሊንደር ዲያሜትር ይመረጣል. በአጠቃላይ, የሚመከሩት ዲያሜትሮች በምርት መመሪያው መጀመሪያ ላይ ይሰጣሉ, ይህም ለምርጫ ሊጠቀስ ይችላል. በጣም ትንሽ የሆነ የአየር ቧንቧ ዲያሜትር ከመምረጥ ይቆጠቡ, ይህም Pneumatic ሲሊንደር ሥራውን ሊያሳጣው ወይም የመጎተት ክስተት ሊኖረው ይችላል.

ከዚህ በላይ የፕኒማቲክ ሲሊንደር ስሮትል ቫልቮች ፣ ባህሪዎች እና የ Pneumatic ሲሊንደር ስሮትል ቫልቭስ ምርጫ የሥራ መርህ ነው። ለበለጠ ተዛማጅ መረጃ፡ ይጎብኙhttps://www.joosungauto.com/.